SRAM UDH erklärt

Mar 15, 2023

Ein Schaltauge, das sie alle beherrscht, ein Standard, der sie bindet?

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Oscar Huckle

Veröffentlicht: 29. März 2023 um 16:00 Uhr

Das Schaltauge ist ein Opferteil, das das Schaltwerk mit dem Ausfallende verbindet. Im Falle eines Aufpralls ist das Schaltauge so konzipiert, dass es sich verbiegt oder bricht und so Ihr Schaltwerk und Ihren Rahmen schützt.

Viele Jahre lang waren Schaltaugen rahmenspezifisch. Wenn eines kaputt ging, bedeutete das oft einen Gang zum Fahrradladen, wo die Werkstatt Schubladen mit Kleiderbügeln durchwühlte, um einen Ersatz zu finden – oder einen bestellen musste.

Das änderte sich, als SRAM 2019 seinen Universal Derailleur Hanger (UDH)-Standard einführte.

In dieser Anleitung erklären wir Ihnen, was SRAM UDH genau ist, wie es funktioniert, mit dem Fahrrad kompatibel ist und wie Sie den Kleiderbügel entfernen und installieren.

Wir erklären auch, wie es sich von Shimanos Direct-Mount-Standard-Antrieben und SRAMs neuesten T-Type Eagle Transmission-Antrieben unterscheidet.

SRAM UDH wurde entwickelt, um die Standards für Schaltaugen zu vereinheitlichen.

Laut SRAM erleichtert die Konsolidierung verschiedener Schaltaugedesigns den Austausch eines verbogenen Schaltauges und trägt zur Optimierung des Schaltvorgangs bei, da es weniger Variablen gibt.

Wie viele andere Kleiderbügel besteht auch der UDH aus zwei Teilen – dem Kleiderbügel selbst und dem, was SRAM als „UDH-Bolzen“ bezeichnet, der den Kleiderbügel am Ausfallende befestigt.

Bei manchen Rahmen müssen Sie zwischen der Aufhängung und der Schraube eine „UDH-Rahmenscheibe“ verwenden. Es lohnt sich, Ihren Rahmenhersteller zu konsultieren, um zu prüfen, ob dies erforderlich ist, obwohl es im Allgemeinen bei Split-Pivot-Designs von Marken wie Devinci, Orbea, Salsa und Trek verwendet wird.

Sie müssen außerdem sicherstellen, dass Sie eine kompatible Steckachse verwenden, um das Hinterrad zu sichern. SRAM gibt an, dass Steckachsen eine Gewindesteigung von M12x1,0 und eine Gewindelänge von 12,7 mm haben müssen.

SRAM hat das Design des UDH zu einem offenen Standard gemacht. After-Market-Marken wie Wheels Manufacturing bieten eloxierte Optionen mit verschiedenen Farboptionen passend zu Ihrem Fahrrad.

Sie sind auch nicht darauf beschränkt, nur SRAM-Schaltwerke zu verwenden. Die UDH ist mit anderen Mountainbike-Gruppenherstellern wie Shimano kompatibel.

Viele Marken haben den Standard seit der Ankündigung von UDH auf ihre Mountainbikes übernommen. Es ist viel einfacher zu wissen, dass ein Kleiderbügel mit ziemlicher Sicherheit in den meisten Fahrradgeschäften erhältlich ist, als im Internet nach dem speziellen Schaltauge suchen zu müssen.

SRAM UDH beginnt auch auf einigen Gravel-Bikes, wie dem Berria Belador Allroad, dem ENVE MOG und dem Scott Solace, Traktion zu finden. Allerdings hat es sich noch nicht vollständig durchgesetzt und ist bei Rennrädern selten anzutreffen.

Anstatt einfach zu brechen oder sich zu verbiegen, hat SRAM die Aufhängung so konzipiert, dass sie im Falle eines Blockierens der Kette nach hinten schwenkt. Es kann auch leicht nach hinten rutschen, um einen Aufprall abzufedern, wenn der Kleiderbügel angestoßen wird.

Wenn der Kleiderbügel nach hinten schwenkt, kann er wieder nach vorne geschoben werden, oft ohne dass die Steckachse gelöst werden muss.

Es verfügt außerdem über eine Hakenlippe, um die Kette zurück auf das kleinste Kassettenritzel zu drücken, wenn sie abrutscht. Dadurch wird verhindert, dass sich die Kette zwischen Ausfallende und Kassette verklemmt.

Nur Fahrräder, die rund um SRAM UDH entwickelt wurden, funktionieren mit dem Standard.

Im Gegensatz zu anderen Standards in der Fahrradbranche, etwa für Tretlager oder Steuersätze, erfolgte die Akzeptanz des UDH-Standards von SRAM bei den Marken schnell. Der Standard wurde 2019 angekündigt und wird mittlerweile von vielen Performance-Mountainbikes verwendet, beispielsweise dem Trek Fuel EX, dem Scott Scale RC und dem Canyon Neuron.

SRAM hat auf seiner Website einen Fahrradfinder, mit dem Sie überprüfen können, ob Ihr Fahrrad den Standard verwendet.

Schalten Sie die Kette in das kleinste Zahnrad. Wenn Ihr Schaltwerk über einen Kupplungsmechanismus verfügt, schalten Sie ihn aus.

Entfernen Sie das Schaltwerk.

Entfernen Sie die Steckachse des Hinterrads.

Lösen Sie die UDH-Befestigungsschraube an der Außenseite des antriebsseitigen Ausfallendes. Beachten Sie, dass die Schraube ein umgekehrtes Gewinde hat.

Entfernen Sie das UDH von der Innenseite des antriebsseitigen Ausfallendes.

Reinigen Sie das Ausfallende gründlich mit einem Lappen und Isopropylalkohol.

Setzen Sie den UDH in den Rahmen ein. Drehen Sie es vollständig nach vorne, bis der Anschlag den Rahmen berührt.

Montieren Sie die Schraube. Wenn Ihr Rahmen eine Unterlegscheibe zwischen der Aufhängung und der Schraube erfordert, stellen Sie sicher, dass Sie diese vor der Installation der Schraube installieren. Hinweis: SRAM weist ausdrücklich darauf hin, das Gewinde der Schraube nicht zu präparieren.

Da die UDH-Schraube ein umgekehrtes Gewinde hat, ziehen Sie sie gegen den Uhrzeigersinn fest. Ziehen Sie die Schraube mit einem Drehmomentschlüssel mit 25 Nm fest und achten Sie darauf, dass sie richtig im Rahmen sitzt.

Bauen Sie das Rad und das Schaltwerk wieder ein.

SRAM war nicht die erste Marke, die versuchte, die Standards für Schaltaugen zu vereinheitlichen.

Shimano führte seinen Direct-Mount-Standard im Jahr 2012 ein, als es seine Mountainbike-Schaltwerke im Shadow-Stil auf den Markt brachte. Dies wurde schließlich auf die Straße übertragen, als die Marke Dura-Ace R9100 und Gravel mit GRX herausbrachte.

Die Direktmontage wurde entwickelt, um eine stärkere Verbindung zwischen Rahmen und Schaltwerk zu schaffen und die Schaltqualität zu verbessern. Shimano behauptete auch, dass es den Radwechsel beschleunigte.

Da die Shadow-Umwerfer weiter hinten positioniert sind, hat Shimano einen „B-Link“ eingebaut, um das Schaltwerk mit einem herkömmlichen Schaltauge zu verbinden.

Bei einem direkt montierten Kleiderbügel wird der B-Link entfernt und das Schaltwerk direkt auf dem Kleiderbügel verschraubt.

Obwohl eine Reihe von Aftermarket-Produkten erhältlich sind, die für eine Vielzahl von Fahrrädern geeignet sind, hat sich der Standard nie wirklich durchgesetzt.

Laut einer im Jahr 2022 eingereichten Patentanmeldung scheint Shimano ein universelles Schaltauge ähnlich dem SRAM T-Type zu entwickeln. Das Patent zeigt ein Schaltauge, das auf beiden Seiten des Ausfallendes angebracht und von der Achse an Ort und Stelle gehalten wird.

Im März 2023 brachte SRAM seine T-Type Eagle Transmission-Mountainbike-Antriebe auf den Markt.

Eagle Transmission verzichtet komplett auf ein Schaltauge und montiert das Schaltauge direkt am Rahmen.

Obwohl SRAM UDH für diese neuen, bügelfreien Antriebe nicht benötigt wird, hat es den Grundstein dafür gelegt.

Das liegt daran, dass Eagle Transmission-Antriebsstränge nur mit Fahrrädern kompatibel sind, die nach dem SRAM UDH-Standard entwickelt wurden.

Die Eagle Transmission-Antriebsstränge verzichten nicht nur auf Schaltaugen, sondern auch auf Begrenzungsschrauben und die B-Gap-Einstellung am Schaltwerk.

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Technischer Schreiber

Oscar Huckle ist technischer Redakteur bei BikeRadar. Seit seiner Jugend ist er ein begeisterter Radfahrer, hat sich zunächst mit dem Rennradfieber infiziert und ist für einen örtlichen Verein gefahren. Seitdem wurde ihm das Gravel-Fahren beigebracht, und in jüngerer Zeit hat er sich der dunklen Kunst des Mountainbikens zugewandt. Seine Lieblingsfahrten sind epische Straßen- oder Schotterrouten, und er hat sich auch stark vom Bikepacking-Virus angesteckt, nachdem er den King Alfred's Way und den West Kernow Way absolviert hat. Oscar hat einen BA-Abschluss in Englischer Literatur und Filmwissenschaft und verfügt über fast ein Jahrzehnt Erfahrung in der Fahrradbranche. Zunächst war er in verschiedenen Funktionen bei Evans Cycles tätig, bevor er zu Carbon Bike Repair kam. Er hat eine besondere Vorliebe für Werkstattwerkzeug-Exotica und ist ein Befürworter der Campagnolo-Gruppen. Oscar bevorzugt leichte Straßen- und Gravel-Rahmen mit einfachen Rohrformen gegenüber dem neuesten Trend zu Aerodynamik und vollständiger Integration. Er ist besessen davon, auf dem neuesten Stand der Technik zu bleiben, ist auf die kleinsten Details fixiert und für seine einzigartigen Meinungen bekannt.

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