Bewertung: Der 200 $ teure ABUS CliffHanger MIPS MTB-Helm

Jan 09, 2024

Der Top-Trail-Helm von ABUS, der Cliffhanger MIPS, ist zum Spitzenpreis von 179,99 £ (200 USD) erhältlich. Wir finden heraus, ob es das Geld wert ist

Im Jahr 2024 wird ABUS 100 Jahre alt; Das deutsche Familienunternehmen machte sich im Sicherheitsbereich einen Namen, indem es zunächst Gebäudeschlösser herstellte, gefolgt von Schlössern zur Sicherung von Motorrädern und Fahrrädern. Erst seit 1994 ist ABUS im Bereich Kopfschutz tätig und produziert zunächst Fahrradhelme, in jüngerer Zeit auch Helme für den Reitsport.

Die Marke bietet zwar keinen umfassenden Überblick, bietet aber eine gute Auswahl an Fahrradhelmen für die Bereiche Straßen-, Stadt- und Mountainbiken, darunter auch Helme für Kinder und Kleinkinder. Während einige der High-End-Straßenhelme von ABUS in Italien hergestellt werden – wie der AirBreaker und der GameChanger – werden alle Offroad-Modelle einschließlich des hier getesteten Deckels in Asien hergestellt.

Hier ist unsere Sicht auf das erstklassige Angebot der Marke für Trail-Fahrer. der ABUS CliffHanger MIPS.

Der CliffHanger ist hinsichtlich seiner Abdeckung der umfassendste Jethelm von ABUS. Es richtet sich an Trail- und Enduro-Fahrer, die sich aus welchen Gründen auch immer nicht dazu durchringen können, einen Integralhelm zu tragen. Es verfügt über eine mehrschalige In-Mold-Konstruktion; Das heißt, seine drei Außenschalen sind direkt mit der EPS-Auskleidung verbunden, die als stoßabsorbierendes Element fungiert. An den Lüftungsschlitzen an der Vorderseite ist eine zusätzliche strukturelle Verstärkung zu erkennen.

Äußerlich umhüllt die Außenschale des CliffHanger das EPS vollständig und verleiht ihm ein erstklassiges Aussehen und Gefühl. Hinzu kommen ein Schirm mit drei Positionen, eine Halterung mit reichlich vertikaler Höhenverstellung, eine magnetische Fidlock-Schnalle und der sogenannte TriVider-Gurtbandspreizer; ABUS ist der schicke Name für die Trennstege, die die beiden Arme des Kinnriemens direkt unter dem Ohrläppchen des Trägers zusammenführen.

Der CliffHanger entspricht den Anforderungen der Norm EN1078:2012+A1:2012: der europäischen Norm für die Sicherheit von Fahrradhelmen. Er wurde noch nicht zur unabhängigen Prüfung bei Virginia Tech eingereicht, ebenso wenig wie die Helme der Marke. Es stehen zwei Modelle zur Auswahl: Ein Standardmodell kostet 159,99 £, während das mit MIPS ausgestattete Modell 179,99 £ kostet. Letzteres besprechen wir hier.

Immer mehr Helmhersteller bieten eine integrierte Crash-Erkennung an, die über eine App konfiguriert werden kann, um Freunde und Familie zu benachrichtigen, wenn der Helm während der Fahrt einen Schlag erleidet. ABUS ist einer dieser Hersteller und bietet hierfür den QUIN Sensor an. Es benachrichtigt nicht nur Ihren gewählten Notfallkontakt über einen möglichen Unfall, sondern sendet ihm auch Ihre GPS-Koordinaten, eine coole Funktion, die sich als lebensrettend erweisen könnte.

Der CliffHanger MIPS kostet ohne QUIN 179,99 £; Eine Aussparung auf der Rückseite der Schale bietet Platz für den Sensor, falls Sie für zusätzliche Sicherheit bei Solofahrten weitere 56,99 £ ausgeben möchten. Einen Überblick über die Funktionalität des QUIN-Sensors finden Sie in Steve Fishers Rezension des mit QUIN ausgestatteten MoDrop-Helms.

Der ABUS CliffHanger MIPS ist in drei Größen erhältlich; S (51 cm – 55 cm), M (54 cm – 58 cm) und L (57 cm – 61 cm). Bei einem Kopfumfang von 54cm habe ich mich für die Größe Small entschieden. Auf meiner Park Tool-Waage wiegt es 333 Gramm – viel leichter als die beworbenen 390 Gramm.

Beim Aufsetzen des Helms fühlt es sich tief genug an, um eine gute Abdeckung zu bieten. Da mein Kopf für die Größe S am größeren Ende des Spektrums liegt, fühlt er sich recht schmal an, wenn auch nicht so sehr, dass er unangenehm ist. Wer einen größeren Tempelbereich hat, sollte vielleicht über eine Vergrößerung nachdenken. Das heißt, wenn Sie können, ist es immer am besten, es vor dem Kauf auszuprobieren.

Der Kinnriemen des CliffHanger lässt sich sowohl in der Länge als auch in der seitlichen Positionierung verstellen. Der TriVider ermöglicht es dem Träger, einen Teil des Riemens von beiden Seiten durchzuführen, damit er genau dort unter den Ohrläppchen sitzt, wo er sein soll. Die Anpassung ist zwar etwas mühsam, aber es erfüllt seinen Zweck. Dieses Design ist meiner Meinung nach besser als die Trennwände, die die Gurte in Position halten – in der Vergangenheit habe ich festgestellt, dass diese während der Fahrt versehentlich aufsprangen.

Der Schirm verfügt über drei Indexpositionen und es ist ein ordentlicher Kraftaufwand erforderlich, um ihn zwischen ihnen zu bewegen. Daher verschiebt sich die Position des Schirms unter der während der Fahrt auftretenden Beschleunigung nicht. Die Sicht ist unabhängig von der Gipfelposition großartig; Die unterste Position ist nicht so niedrig, dass sie die Sicht auf den vor Ihnen liegenden Weg einschränkt, selbst auf den steilsten Fallstrecken.

In der obersten Position gibt es viel Platz, um eine Brille oder Sonnenbrille darunter zu platzieren. Eine Kante an der Rückseite des Helms verhindert, dass ein Brillenband nach oben wandert. Aussparungen unterhalb des Schirms ermöglichen die sichere Aufbewahrung der Sonnenbrille.

Der CliffHanger-Helm funktioniert wirklich gut mit meiner Smith Squad-Brille; Belüftungsöffnungen im Stirnbereich fördern die Luftzirkulation in diesem Bereich, der zur Schweißansammlung neigt.

Die Halterung des Rückhaltesystems lässt sich gut einrasten und von hinten festziehen. Auch wenn ich mich hier am oberen Ende der Größenskala befinde, muss ich die Halterung in die absolut engste Position ziehen, um mich darin sicher zu fühlen.

Die Position der Halterung lässt sich auch vertikal in einem Bereich von 4,5 cm verstellen. Hierbei handelt es sich um eine Einstellung im Ratschenstil, bei der eine Lasche durch einen gekerbten Mechanismus gleitet, um den Abstand der Halterung von der Basis des Helmkörpers zu bestimmen.

Ich muss sagen, dass diese Art der vertikalen Anpassung meiner Meinung nach nicht die beste ist. Obwohl es häufig einen größeren Einstellbereich ermöglicht und die Passform schneller und einfacher eingestellt werden kann, ist es nicht so sicher wie herkömmliche Mechanismen zur vertikalen Anpassung, wie sie beispielsweise beim Fox Speedframe Pro zu sehen sind.

Beim CliffHanger finde ich, dass der Ratschenmechanismus zu wenig Widerstand leistet. Es ist zu leicht, ihn versehentlich aus meiner bevorzugten Position zu schieben, insbesondere beim Anbringen, Anpassen oder Abnehmen einer Schutzbrille oder einfach nur beim Tragen des Helms.

Bei neueren Fahrten ist mir tatsächlich aufgefallen, dass er sich im Verlauf einer schnellen, holprigen Abfahrt von seiner ursprünglichen Position entfernt hat – allerdings nur um ein oder zwei Klicks, was meiner Meinung nach einer Veränderung von weniger als einem halben Zentimeter entspricht Stirn – nicht genug, als dass ich es als solches als Sicherheitsbedenken betrachten könnte. Ich ertappe mich dabei, dass ich es einfach noch einmal justiere, bevor ich mich auf den nächsten Trail begebe.

Während der Fahrt ist der ABUS CliffHanger weitgehend unbemerkt, denn er sorgt mit sechs Belüftungsöffnungen vorne, zwei auf jeder Seite, drei oben und vier hinten für reichlich Komfort und gute Belüftung. Im Inneren des Helms kann ich sehen, dass sich die drei vordersten Ereignisse tatsächlich bis zu den Auslassöffnungen hinten erstrecken und so einen kontinuierlichen Luftstrom von vorne nach hinten ermöglichen – etwas, das Fahrern mit viel weniger Haaren als mir passieren wird am besten zu schätzen wissen.

Ich muss sagen, dass der MIPS-Innenschuh ein wenig knarrt, sodass man hören kann, wie er während der Fahrt am EPS reibt, wenn er sich bewegt. Dies gilt nicht nur für den ABUS CliffHanger; Ich habe festgestellt, dass die meisten mit MIPS ausgestatteten Helme diese Eigenschaft aufweisen.

Der ABUS Cliffhanger MIPS ist aufgrund seiner guten Abdeckung ein beeindruckend leichter Helm. Außerdem ist es gut belüftet und bietet ausreichend Komfort für lange Tage im Sattel. Persönlich finde ich auch, dass es eine ansprechende Ästhetik hat. Allerdings ist die Einstellung des Rückhaltesystems etwas enttäuschend.

Insgesamt halte ich ihn für etwas überteuert, vor allem wenn man bedenkt, dass vergleichbare Helme wie der Fox Speedframe Pro, der Bluegrass Rogue Core MIPS und der Scott Stego Plus allesamt deutlich günstiger sind.

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