Die besten Mountainbike-Helme des Jahres 2023

Jan 11, 2024

Wir haben Dutzende Modelle der Top-Marken getestet, um Ihnen zu helfen, den besten Mountainbike-Helm zu finden, der Ihren Bedürfnissen und Ihrem Budget entspricht. Wir haben Empfehlungen für jeden, vom Gelegenheitsfahrer über XC-Enthusiasten bis hin zum Hardcore-Trail- und Enduro-Fahrer.

Ein hochwertiger Helm ist das wichtigste Ausrüstungsstück, das Sie bei jeder Art von Radfahren tragen können, und das gilt insbesondere beim Mountainbiken . Obwohl wir alle versuchen, sie zu vermeiden, kommt es dennoch zu Unfällen, und ein guter Helm kann dabei helfen, Kopf- und Gehirnverletzungen vorzubeugen.

Wir haben eine vielfältige Auswahl der besten Mountainbike-Helme des Jahres 2023 zusammengestellt und sie auf einer Vielzahl von Streckentypen, Fahrstilen und Wetterbedingungen auf Herz und Nieren getestet. Von XC-Runden in der Wüste über Runden im lehmigen Wald bis hin zu Shuttle-Runs und Schotterfahrten haben wir viel Zeit damit verbracht, jedes Modell zu fahren und dabei die wichtigsten Elemente seiner Leistung zu bewerten.

Beim Testen haben wir wichtige Eigenschaften unter die Lupe genommen, die auf dem Trail wichtig sind, wie Passform, Komfort, Abdeckung, Visiere, Belüftung und Haltbarkeit. Wir haben uns detaillierte Notizen gemacht und das Feld auf unsere Lieblingsmodelle und diejenigen eingegrenzt, die sich aus bestimmten Gründen von den anderen abheben. Auch wenn kein einzelner Helm für jede Fahrweise oder jeden Fahrer perfekt ist, sind wir zuversichtlich, dass Sie etwas finden werden, das Ihren Bedürfnissen und Ihrem Budget entspricht.

Nachfolgend haben wir unsere Top-Empfehlungen aufgeführt. Um die von uns getesteten Modelle auf einen Blick zu vergleichen, sehen Sie sich unsere Vergleichstabelle an. Wenn Sie Hilfe bei der Entscheidung benötigen, was Sie brauchen, schauen Sie sich unbedingt unsere Kaufberatung und FAQ an, um Antworten zu erhalten.

Giro ist seit Jahren führend in der Mountainbike-Helmbranche und das setzt sich auch mit seinem Flaggschiffmodell, dem Manifest Spherical, fort. Das vielseitige Modell erlangte bei unseren Testern schnell hohes Ansehen und landete in diesem Testbericht an der Spitze einer Vielzahl von Helmen.

Mit einer 5-Sterne-Bewertung im unabhängigen Helmaufpralltest von Virginia Tech bietet der Manifest ein hohes Maß an Schutz. Es verwendet MIPS Spherical für den Rotationsaufprallschutz und verfügt über zwei mit Elastomeren verbundene Schalen, die im Falle eines Aufpralls als Gleitebene fungieren. Es hat eine relativ tiefe Passform mit erweiterter Abdeckung am Hinterkopf und an den Schläfen und eine eng anliegende Passform, die durch den Roc Loc Trail-Gurt von Giro verstärkt wird, der die Spannung gleichmäßig um den Kopf verteilt.

Die Belüftung gehört zu den besten, die wir getestet haben, mit satten 19 Belüftungsöffnungen und weit geöffneten Kanälen, die effektiv dafür sorgen, dass Luft über die Kopfhaut und an der Rückseite des Helms austritt. Der Komfort wird durch gut platzierte antibakterielle Ionic+-Polsterung und Riementeiler erhöht, die die Riemen flach um die Ohren halten. Mit 362 g (Größe Medium) ist es angesichts seiner Abdeckung auch relativ leicht und bleibt auf dem Trail weitgehend unbemerkt.

Mit Funktionen wie einem verstellbaren Visier können Sie es effektiv positionieren, um die Sonne von Ihren Augen fernzuhalten oder Sonnenbrillen oder Schutzbrillen darunter zu verstauen, wenn Sie es nicht verwenden. Integrierte Gummigreifer funktionieren mit den meisten (aber nicht allen) Sonnenbrillen und ein zusätzlicher griffiger Gummifleck an der Rückseite des Helms sorgt dafür, dass Ihr Brillenband an Ort und Stelle bleibt. Eine Fidlock-Magnetschnalle sichert den Kinnriemen und ermöglicht eine einfache Einhandbedienung.

Der Giro Manifest Spherical ist in einer breiten Farbpalette erhältlich, um Ihrem Geschmack gerecht zu werden oder zu Ihrer Ausrüstung zu passen. Er wird in drei Schalengrößen angeboten: S, M und L, passend für Kopfgrößen zwischen 51 cm und 63 cm. Der Preis ist zwar hoch, wir sind jedoch der Meinung, dass der Preis angesichts der umfassenden Leistung, des Schutzes und der Funktionen gerechtfertigt ist. Zusätzlich zum Testen dieses Helms für diesen Kaufratgeber gibt Zach Overholt von Bikerumor einen detaillierteren Blick auf das Manifest kurz nach seiner Einführung.

Specialized ist nicht gerade dafür bekannt, preisgünstige Produkte herzustellen, aber mit dem Camber haben sie sich entschieden, einen Helm herzustellen, den sich jeder leisten kann. Dieser Helm bietet mit Abstand das beste Preis-Leistungs-Verhältnis, das wir je gesehen haben, und sein Aussehen und seine Haptik übertreffen den geforderten Preis bei weitem. Tatsächlich sieht es fast identisch mit seinen teureren Geschwistern, dem Ambush 2 und dem Tactic, aus. Zu seiner Attraktivität trägt auch die 5-Sterne-Bewertung bei den unabhängigen Schlagtests der Virginia Tech bei, die viele deutlich teurere Modelle übertrifft.

Der Camber ist standardmäßig mit einem MIPS-Liner für Rotationsaufprallschutz ausgestattet, der in der stromlinienförmigen In-Mold-Schale sitzt. Es gibt ihn in sage und schreibe 5 Schalengrößen für Kopfgrößen von 49 bis 63 cm, und unser Testhelm in der Größe Large passt genau. Das Headset SX-Anpassungssystem passt sich gut an Ihre individuelle Kopfform an, die dünne und minimale Polsterung erwies sich als überraschend bequem und der Y-förmige Riementeilerbügel verhindert unerwünschten und störenden Kontakt mit den Ohren. Obwohl dies nicht als besonderes Merkmal beworben wird, haben wir festgestellt, dass einige Sonnenbrillen in den beiden untersten Lüftungsschlitzen über der Stirn verstaut werden können.

Während das Preis-Leistungs-Verhältnis des Camber sehr beeindruckend ist, weist dieser Helm einige Macken auf. Die Riemen werden an drei Punkten im Inneren des Helms am Hinterkopf und über den Schläfen befestigt, und obwohl dies den Aufprallschutz nicht zu beeinträchtigen scheint, fühlt er sich weniger raffiniert an als höherpreisige Helme. Die 13 Belüftungsöffnungen sorgen dafür, dass der Kopf kühl bleibt, aber im Vergleich zu den am besten belüfteten Helmen, die wir getestet haben, fühlt es sich etwas stickig an. Schließlich trägt das nicht verstellbare Visier, das hoch am Helm angebracht ist, im Vergleich zu anderen Visierkonstruktionen kaum dazu bei, niedrige Sonneneinstrahlungswinkel zu blockieren.

Dennoch hat uns der Camber für den Preis wirklich beeindruckt und wir sind der Meinung, dass er eine großartige Option für alle ist, die gerade erst in den Sport einsteigen, über ein knappes Budget verfügen oder ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis schätzen. Sind Sie bereit, etwas mehr auszugeben? Der Specialized Tactic 4 bietet etwas mehr Abdeckung, bessere Belüftung und ein besseres Riemendesign und kostet 120 US-Dollar.

POC stellt seit Jahren hochwertige Schutzausrüstung her und der Kortal Race MIPS ist ihr neuestes Halbschalenmodell, bei dem der Schwerpunkt auf Schutz liegt. Der Kortal wurde für aggressive Trail- und Enduro-Fahrer entwickelt und hat eine tiefe Passform und viel Abdeckung über den Hinterhaupts- und Schläfenlappen. Es ist vollgepackt mit Sicherheitsfunktionen, die in das Design integriert sind, darunter MIPS Integra, eine Weiterentwicklung des vorherigen SPIN-Systems.

Insgesamt ist der Kortal Race MIPS ein bequemer Helm, obwohl wir fanden, dass er etwas größer ausfällt als angegeben und etwas schmaler als die meisten anderen. Einer unserer Tester hat einen 59 cm langen Kopf und passt problemlos in den ML, der mit 55–58 cm angegeben ist. Unabhängig davon hat es in der richtigen Größe eine gute Passform mit einem 360°-Anpassungssystem, das sich mit weichen und geschmeidigen MIPS Integra-Pads um den gesamten Kopf legt. Auch die Belüftung ist erstklassig mit insgesamt 17 weit geöffneten Belüftungsöffnungen, die die Luft effektiv in den Kopf hinein, über ihn und von ihm weg leiten, und die integrierte MIPS-Polsterung schränkt den Luftstrom nicht ein. Der Riementeiler hält die Riemen flach an der Seite des Gesichts, ohne unerwünschten Kontakt mit den Ohren. Der Kinnriemen wird mit einer einfachen Schnalle befestigt.

Das große Visier ist verstellbar, um eine Schutzbrille darunter zu verstauen, und die hinteren Lüftungsschlitze sind so konzipiert, dass sie an einen Brillenriemen passen, ohne diese zu blockieren. Die hinteren Lüftungsschlitze dienen auch als „Augengarage“ zum Verstauen von Brillen, wenn diese nicht verwendet werden. Obwohl sich das Visier anpassen lässt, stellten wir fest, dass die unterste Position bereits ziemlich hoch ist, und haben sie größtenteils unten gehalten. Das Visier verfügt außerdem über eine hochwirksame Abreißfunktion, um das Risiko einer Nackenverletzung bei einem Unfall zu verringern, und es rastet leicht wieder ein, wenn es sich löst. Es verfügt über eine EPS-Schaumstoffauskleidung, die von einer Unibody-Schale umgeben ist, die für zusätzliche strukturelle Unterstützung mit Aramidbrücken verstärkt ist, sowie über einen RECCO-Reflektor und einen twICEme NFC Medical ID-Chip.

Der Kortal Race MIPS wurde so konzipiert, dass er nahtlos mit der Devour-Sonnenbrille von POC zusammenarbeitet. Wir haben jedoch festgestellt, dass die erweiterte zeitliche Abdeckung zu Konflikten mit den Bügeln einiger anderer Sonnenbrillen führen kann. Es handelt sich zwar nicht um den leichtesten Helm auf dem Markt, aber angesichts seiner schützenden Eigenschaften und Eigenschaften ist er recht vernünftig. Es verfügt über alle gängigen Sicherheitszertifizierungen sowie den niederländischen E-Bike-Standard NTA 8776. Es ist nicht billig, aber unserer Meinung nach gehört der Kortal Race MIPS zu den besten und schützendsten Halbschalenmodellen auf dem Markt. Steve Fisher, Mitarbeiter von Bikerumor, teilt in diesem Testbericht seine Erfahrungen mit dem Kortal Race MIPS.

Troy Lee Designs gab sich nicht damit zufrieden, sich auf seinen Lorbeeren und dem Erfolg seiner beliebten Modelle A1 und A2 auszuruhen, sondern stellte seine neueste Halbschale vor, den A3 MIPS. Obwohl er das charakteristische Design dieser älteren Modelle beibehält, ist der A3 in praktisch jeder Hinsicht eine Verbesserung. Es bietet nicht nur mehr Schutz am Hinterkopf und an den Schläfen, sondern erhielt auch eine 5-Sterne-Sicherheitsbewertung vom unabhängigen Testlabor der Virginia Tech.

Der A3 bietet eine größere Abdeckung als frühere TLD-Helme und erstreckt sich weiter über die Hinterhaupts- und Schläfenlappen. Es ist außerdem mit einem MIPS-Innenschuh der B-Serie ausgestattet, der dazu beitragen soll, Rotationskräfte bei einem Unfall abzuleiten. Sie haben außerdem Dual-Density-Schaum mit zusammengeformtem EPP und EPS verwendet, um die Kräfte von Stößen mit hoher und niedriger Geschwindigkeit besser zu bewältigen.

Was unseren Testern besonders auffiel, war der hohe Tragekomfort, wie Jessie-May Morgan in ihrem ausführlichen Testbericht zum A3 MIPS feststellte. TLD beschreibt ihn als „so bequem, dass man ihn nie wieder ausziehen möchte“, und auch wenn das vielleicht übertrieben ist, ist es definitiv einer der bequemsten Helme, die wir getestet haben. Das liegt vor allem an der angenehmen Form des Helms, der Art und Weise, wie das Passformsystem den Kopf umschließt, und der großzügigen Polsterung im Inneren. Die antimikrobiellen X-Static-Pads können außerdem ganz nach Ihren Wünschen zugeschnitten werden. Darüber hinaus ist ein zusätzliches Set im Lieferumfang enthalten.

Auch die Belüftung des A3 MIPS ist recht gut, zwar nicht die beste, die wir je getestet haben, aber auch nicht weit davon entfernt. Wenn es ins Schwitzen kommt, hilft das TLD Sweat Glide System (ein EVA-Schaumstoffpolster an der Stirn) tatsächlich dabei, den Schweiß an die Seiten Ihres Gesichts zu leiten, anstatt in Ihre Augen. Das Magnajust-Visier mit drei Positionen ermöglicht es Ihnen, es niedrig zu lassen, um die Sonne abzuschirmen, oder außer Sichtweite zu lassen oder eine Schutzbrille zu verstauen. Eine FidLock-Kinnriemenschnalle, ein Satz zusätzlicher Visierschrauben und eine Helmtasche runden die Ausstattung des Troy Lee Designs A3 MIPS ab. Weitere Informationen finden Sie in unserem vollständigen Testbericht zum A3 MIPS.

Als Specialized seine Trail-Reithelme neu gestaltete, wurde der Ambush 2 komplett überarbeitet, sodass er nicht einmal mehr seinem Vorgänger ähnelt. Dieser Helm erfüllt alle Kriterien, fühlt sich leicht auf dem Kopf an und verschwindet während der Fahrt praktisch. Außerdem ist der Preis etwas niedriger als bei den Flaggschiffmodellen vieler anderer Marken.

Mit dem Ambush 2 hat Specialized den Schutz erhöht, was durch die 5-Sterne-Bewertung bei unabhängigen Tests der Virginia Tech belegt wird. Die Abdeckung ist beeindruckend und die tiefe Passform reicht bis weit über den Hinterkopf und den Hinterhauptslappen. Das MIPS SL-System ist mit kleinen Gummielastomeren in die Polster integriert, die eine Verschiebung ermöglichen, um im Falle eines Aufpralls die Rotationskräfte zu reduzieren, und EPS-Schaum mit doppelter Dichte wurde ebenfalls strategisch in der Schale platziert.

Der Tragekomfort ist hoch, dank der gut platzierten Polsterung und eines Einstellsystems, das die Spannung sehr gleichmäßig um den gesamten Kopf verteilt, sowie einem flachen, in die Schale integrierten Drehknopf. Die Polsterung leitet außerdem Feuchtigkeit effektiv ab, hält den Schweiß von den Augen fern und behindert die Luftzirkulation in keiner Weise. In diesem Sinne verfügt der Ambush 2 über die beste Belüftung aller Helme, die wir je verwendet haben. Die Belüftungsöffnungen an der Vorderseite des Helms lassen Luft herein und die großen Innenkanäle leiten sie über den Kopf und nach hinten hinaus. Diese Belüftung ist bei jeder Geschwindigkeit spürbar und war bei Fahrten an kühlen Tagen fast zu effektiv.

Die Tri-Fix-Trägerteiler halten die Träger bequem von den Ohren fern. Schutzbrillen passen gut zum Ambush 2 und es gibt ausreichend Platz, um sie unter dem Visier zu verstauen, wenn sie nicht verwendet werden. Die beiden äußeren/unteren Belüftungsöffnungen an der Vorderseite des Helms verfügen außerdem über eine Sonnenbrillenaufbewahrung mit Gummiklappen, die die Brillenbügel bei der Aufbewahrung sehr sicher halten. Darüber hinaus kann der Helm auf Wunsch mit einem Specialized ANGi-Crash-Erkennungssensor (separat erhältlich) ausgestattet werden.

Unser größter Kritikpunkt am Ambush 2 ist die hohe Position des nicht verstellbaren Visiers, das unserer Meinung nach wenig dazu beiträgt, die Sonne bei niedrigen Winkeln abzuschirmen. Wir haben festgestellt, dass man zu bestimmten Tageszeiten wirklich den Kopf neigen muss, um die Sonne nicht in die Augen zu bekommen, was nicht ideal ist. Es hat auch ein etwas kühnes, Stormtrooper-artiges Design (besonders in der von uns getesteten weißen Farbe), das für jeden Geschmack etwas zu bieten hat. Ansonsten ist der Specialized Ambush 2 ein schützender und sehr gut belüfteter Helm, den wir wärmstens empfehlen können.

Obwohl es sich technisch gesehen um ein Rennradmodell handelt, ist der Giro Aries Spherical ein großartiger Cross-Country-Mountainbike-Helm. Der Aries wurde von einigen der Top-Profis im Gravel- und XC-Mountainbike-Rennsport ausgewählt und ist ein superleichter und gut belüfteter Helm, der nicht an Schutz spart. Tatsächlich hat es eine 5-Sterne-Bewertung von Virginia Tech mit der niedrigsten Bewertung (niedrigere Bewertung = besserer Schutz) der 190 getesteten Modelle.

Der Aries ist mit nur 270 g in der von uns getesteten Größe Medium sehr leicht. Es ist so leicht, dass man kaum das Gefühl hat, einen Helm zu tragen, mit einer hervorragenden Passform mit minimaler, aber gut platzierter Polsterung und einem verstellbaren Gurt, der die Spannung gleichmäßig um den gesamten Kopf legt. Die Drycore-Polsterung über der Stirn leitet den Sitz effektiv ab und verfügt über eine antimikrobielle Ionic+-Behandlung. Es ist außerdem einer der am besten belüfteten Helme, die wir je verwendet haben, mit insgesamt 24 Belüftungsöffnungen und massiven Kanälen, die für Luftzirkulation und einen kühlen Kopf sorgen.

Der Aries verwendet das gleiche MIPS Spherical-Design wie der Trail-orientierte Manifest Spherical. Dieses Design besteht aus Außen- und Innenschalen, die mit Gummielastomeren verbunden sind, sodass sie sich unabhängig voneinander bewegen können, um im Falle eines Unfalls Rotationskräfte abzuleiten. Angesichts der Virginia Tech-Bewertung und -Bewertung des Aries scheint es ziemlich effektiv zu sein.

Im Vergleich zu Trail- oder Enduro-orientierten Halbschalen bietet er nicht so viel Kopfschutz, ist aber mit anderen XC- und Straßenhelmen vergleichbar. Wie andere XC-Helme verzichtet er zugunsten der Aerodynamik und Gewichtsersparnis auf ein Visier. Es ist auch einer der teuersten Helme, die wir getestet haben. Wenn Sie jedoch auf der Suche nach einem federleichten und extrem gut belüfteten Deckel für XC-Rennen oder Cross-Country-Fahrten sind, ist der Aries Spherical eine ausgezeichnete Wahl, die sowohl auf der Straße als auch auf dem Gravel-Bike funktioniert.

Der Octal MIPS ist seit Jahren ein fester Bestandteil der Helmpalette von POC. Dieses vielseitige Modell wird von XC-Mountainbikern, Straßen- und Gravel-Fahrern verwendet und überzeugt mit einem superleichten Gewicht von 278 Gramm (Größe M) und hervorragender Belüftung. Frühere Versionen nutzten SPIN für den Rotationsaufprallschutz, POC ist jedoch kürzlich auf einen standardmäßigeren MIPS-Innenschuh umgestiegen.

Mit einem Gewicht von federleichten 278 Gramm ist der Octal MIPS so leicht, dass er sich kaum anfühlt, als würde er auf dem Kopf liegen. Der Passformgurt ist hochgradig verstellbar, um den Hinterhauptslappen richtig zu umschließen, außerdem umhüllt er den gesamten Kopf für einen festen, sicheren und bequemen Sitz. Berücksichtigen Sie die beeindruckenden Kühleigenschaften des erkennbaren Belüftungsdesigns mit 21 Belüftungsöffnungen und tiefen Luftstromkanälen, damit Sie an heißen Tagen und bei harten Anstrengungen ganz einfach einen kühlen Kopf bewahren. Der Riementeiler sorgt außerdem dafür, dass die Riemen flach und von den Ohren ferngehalten werden, und der Kinnriemen wird mit einer Standardschnalle gesichert.

POC hat den Octal so konzipiert, dass er leicht und luftig ist, legt aber dennoch Wert auf Schutz. Eine vollständig umwickelte Unibody-Schale schützt die EPS-Schaumauskleidung und gibt ihr strukturellen Halt. Das EPS wurde für die Bewältigung von Stößen optimiert und weist in wichtigen Bereichen eine zusätzliche Dicke auf. Der MIPS-Liner ist relativ serienmäßig und soll dazu beitragen, Rotationskräfte im Falle eines Unfalls abzuleiten.

Ähnlich wie andere Helme im XC-Stil lässt der Octal im Vergleich zu modernen Trail-Riding-Helmen mehr Kopf frei. Es ist in drei Schalengrößen für Kopfgrößen zwischen 50 und 61 cm erhältlich. Unsere mittlere Größe soll für Kopfgrößen zwischen 54 und 60 cm geeignet sein. Unser Tester mit einer Kopfgröße von 59 cm liegt am oberen Ende dieses Bereichs und empfand die Passform als beherrschbar, aber enger als erwartet. Dies steht im Gegensatz zum Kortal Race MIPS, bei dem wir festgestellt haben, dass er tendenziell etwas größer ausfällt als beworben.

Der POC Octal MIPS kostet 200 US-Dollar und kostet deutlich weniger als der Giro Aries, wiegt aber nur magere 8 Gramm mehr. Wir glauben, dass dieser Helm eine ausgezeichnete Wahl für XC-Fahrer ist, die einen leichten und atmungsaktiven Helm zum Reiten oder Rennen suchen.

Der ABUS CliffHanger MIPS ist eines der neuesten Modelle der deutschen Marke und gehört zur Spitzenklasse der Trail- und All-Mountain-Halbschalen. Dieser Helm wurde speziell für den modernen Trail- und Enduro-Fahrer entwickelt und hat eine tiefe Passform mit viel Kopfschutz und einem robusten, hochwertigen Gefühl. Außerdem sieht es verdammt gut aus und kostet weniger als die Flaggschiffmodelle vieler anderer Marken. Es ist in drei Schalengrößen für Kopfgrößen zwischen 51 und 61 cm und in mehreren Farbvarianten erhältlich, je nach Ihrem Geschmack.

Bei der Abdeckung hat ABUS nicht gespart und der CliffHanger deckt mit Sicherheit einen Großteil Ihres Kopfes ab. Der Panzer sitzt ziemlich tief über der Stirn, den Schläfen und den Ohren, und die Rückseite erstreckt sich weit nach unten über den Hinterhauptslappen und hinter die Ohren. Sie integrierten ActiCage in den EPS-Schaum, ein System, das für strukturelle Verstärkung und Festigkeit sorgen und gleichzeitig die Materialmenge und das Gewicht begrenzen soll. Was das Gewicht betrifft, so brachte unser großer Testhelm 423 g auf die Waage, was für seine Größe und den Abdeckungsgrad ziemlich normal ist. Im Inneren befindet sich ein relativ standardmäßiger MIPS-Innenschuh zum Schutz vor Rotationsaufprallen. Es ist auch mit QUIN kompatibel, einem Unfallerkennungssensor, der separat erworben und dem Helm hinzugefügt werden kann.

Das Zoom Ace-Verstellsystem von ABUS ist in den MIPS-Innenschuh integriert und sorgt für eine gleichmäßige Spannung um den gesamten Kopf. Außerdem kann es nach oben oder unten bewegt werden, um die perfekte Platzierung am Hinterkopf zu finden. Der feste Riementeilerbügel hält sie flach und fern von den Ohren und die magnetische Kinnriemenschnalle ermöglicht ein bequemes Anschnallen mit einer Hand. Das große, in drei Positionen verstellbare Visier schützt Ihre Augen sehr effektiv vor der Sonne und lässt sich weit nach oben klappen, um bei Nichtgebrauch eine Schutzbrille zu verstauen. Die Belüftung ist ziemlich gut, aber nicht überragend, mit insgesamt 14 Belüftungsöffnungen und tiefen Kanälen, die die Luft von vorne nach hinten strömen lassen.

Wir empfanden den Gesamtkomfort des CliffHanger als recht gut, obwohl unser Haupttester feststellte, dass er spürte, wie die Schale leicht gegen die Oberseite/Hinterseite seines Scheitels drückte. Da Passform und Komfort jedoch bei jedem unterschiedlich sein werden, gehen wir nicht davon aus, dass dies für alle Benutzer ein Problem darstellt. Im Gegensatz zu vielen Helmen, die über eine spezielle Aufbewahrung für Sonnenbrillen verfügen, fanden wir es etwas schwierig, Sonnenbrillen sicher in den vorderen Lüftungsschlitzen zu verstauen. Man kann es zum Laufen bringen, aber es ist nicht ideal. Ansonsten halten wir den ABUS CliffHanger MIPS für eine tolle neue Option für aggressive Trail- und Enduro-Fahrer, die eine gut verarbeitete Halbschale mit viel Kopfschutz suchen.

Bell ist seit den Anfängen im Mountainbike-Helme-Bereich tätig und der Super Air Spherical ist ihr aktuelles Halbschalenmodell der Spitzenklasse. Dieser bullige Helm ist auch die Basis des umwandelbaren Super Air R Spherical, nur ohne den abnehmbaren Kinnbügel. Es verfügt über eine hervorragende Abdeckung, ein robustes, schützendes Gefühl und Funktionen wie MIPS Spherical, eine Kamerahalterung und ein effektives Schweißmanagementsystem, die es von der Masse abheben. Es ist in drei Größen für Köpfe zwischen 52 und 62 cm erhältlich und wird in satten 11 verschiedenen Farboptionen angeboten.

Bell und Giro sind zwei Marken, die MIPS Spherical zum Rotationsaufprallschutz in ihre Designs integrieren. Beim Super Air handelt es sich dabei um zwei unterschiedliche Schalen, eine Innen- und eine Außenschale, die mit kleinen Elastomeren verbunden sind, sodass sie sich unabhängig voneinander verschieben können. Das erhöht zwar das Volumen und das Gewicht, scheint aber recht effektiv zu funktionieren (zumindest in der Hand und beim Bewegen auf dem Kopf). Die tiefe Passform umschließt den Kopf mit großer Abdeckung, insbesondere am Hinterkopf. Außerdem fühlt es sich einfach bullig und gut verarbeitet an, was das Gefühl des Schutzes noch verstärkt.

Wir empfanden ihn als recht bequem, da er durchgehend großzügig gepolstert war und sich weich und kissenartig anfühlte. Das Float-Fit-System von Bell sorgt für eine feine Feinabstimmung der Spannung um den Kopf, um eine gute Passform zu erreichen. Bell hat es außerdem geschafft, ein Schweißmanagementsystem zu entwickeln, das tatsächlich mit seinem Sweat Guide Pad funktioniert. Die Polsterung erstreckt sich an der Innenschale leicht nach vorne, wo sie Feuchtigkeit aus dem Gesicht leitet und so die Wahrscheinlichkeit verringert, dass sie direkt auf Ihre Sonnenbrillengläser tropft. Der Super Air verfügt über ein großes 3-Positionen-Visier, funktioniert gut mit Schutzbrillen und verfügt sogar über einen kleinen Gummifleck an der Rückseite des Helms, um das Brillenband an Ort und Stelle zu halten. Die vorderen Lüftungsschlitze bieten problemlos Platz für Sonnenbrillenbügel, verfügen jedoch nicht über Greifer oder ähnliches, um zusätzliche Sicherheit zu bieten.

Der Super Air Spherical verfügt über eine gute Belüftung, aber das Dual-Shell-Design behindert den Luftstrom im Vergleich zu anderen Modellen etwas. Mit 478 g ist es auch das mit Abstand schwerste Halbschalenmodell, das wir getestet haben, und das Gewicht ist am Kopf etwas spürbar. Allerdings ist es so konzipiert, dass es mit einem abnehmbaren Kinnbügel kombiniert werden kann, um als umwandelbares Fullface zu funktionieren, sodass das zusätzliche Gewicht Sinn macht. Unabhängig davon ist die Bell Super Air Spherical eine solide Option, wenn Sie ein aggressiver Fahrer sind, der eine voll ausgestattete Halbschale sucht und ein wenig mehr Gewicht nicht stört.

Bontrager sorgte vor einigen Jahren für Aufsehen (Wortspiel beabsichtigt), als sie ein neues Rotationsaufprallschutzsystem namens WaveCel vorstellten. Sie haben es in eine Reihe ihrer Fahrradhelme integriert, darunter auch in den Halbschalen-Mountainbike-Helm Rally WaveCel. Die Marke erhebt einige ziemlich große Behauptungen über die Wirksamkeit dieses Systems, und angesichts der 5-Sterne-Bewertung im Aufpralltest der Virginia Tech scheint es relativ effektiv zu sein. Ansonsten hat dieses Modell der mittleren Preisklasse einen relativ traditionellen Stil und ist in 4 Schalengrößen erhältlich. Die XL-Größe soll für Kopfgrößen bis zu 66 cm geeignet sein, was deutlich größer ist als 62 oder 63 cm, bei denen die meisten anderen Modelle maximal sind.

WaveCel ist das Hauptmerkmal, das den Rally von den anderen Helmen unterscheidet, die wir getestet haben. Diese Zellstruktur ähnelt einem Bündel dicht gepackter Wellen und nimmt den größten Teil der Innenseite des Helms ein, umgeben von einer dünneren Außenschale aus EPS-Schaum. Laut Bontrager ist WaveCel so konzipiert, dass es in drei Schritten funktioniert: Biegen, Knautschen und Gleiten. Es soll also die Aufprallkräfte wie eine herkömmliche Schaumstoffauskleidung absorbieren und gleichzeitig als Gleitebene zur Reduzierung von Rotationskräften fungieren. Gleichzeitig lässt es Luft durch, sodass es trotz vollständiger Kopfbedeckung atmungsaktiv bleibt.

Wir haben festgestellt, dass der Rally eine sehr bequeme Passform hat, die für die meisten Kopfformen gut geeignet zu sein scheint. Das Boa-Verstellsystem sorgt dafür, dass es gut am Kopf sitzt, und die dünnen Boa-Drähte stören nicht so sehr die Brillenbügel wie bei einigen anderen Systemen. Das verstellbare Visier hat drei Positionen, eine davon ist sehr niedrig, und wir haben unser Visier beim Testen in der Mitte oder ganz oben gehalten. Die höchste Visierposition bietet nicht genügend Platz zum Verstauen einer Schutzbrille, aber wir konnten unsere Sonnenbrillenbügel in den vorderen Lüftungsschlitzen unter dem Visier verklemmen.

Obwohl WaveCel sicherlich ein interessantes Feature ist, erhöht es das Gewicht und die Masse des Rally ein wenig und ist insgesamt nur etwas größer als die meisten anderen von uns getesteten Modelle. Die Zellstruktur lässt zwar Luft durch, hemmt den Luftstrom jedoch etwas. In dieser Hinsicht ähnelt es dem Smith Forefront 2, bei dem der Luftstrom in Ordnung ist, aber bei weitem nicht der Beste. Auch das Riemendesign empfanden wir als etwas eigenartig, da der einzelne Befestigungspunkt am Hinterkopf beim Aufsetzen des Helms etwas besondere Vorsicht erforderte, damit sie nicht am Verstellgurt hängen blieben.

Darüber hinaus sind wir der Meinung, dass der Bontrager Rally WaveCel ein hochwertiger Helm für alltägliches Trailfahren ist, der mit dem WaveCel-System einen einzigartigen Ansatz zum Kopfschutz bietet.

Smith stellt den Forefront-Helm seit vielen Jahren her und der Forefront 2 ist die neueste Version dieses beliebten Trail-Riding-Modells. Er verfügt über das unverwechselbarste Design aller Helme auf dem Markt, mit einzigartigem Aussehen und sichtbarem Koroyd in seiner Konstruktion. Über sein futuristisches Erscheinungsbild hinaus hat sich Smith zum Ziel gesetzt, einen hochschützenden Helm herzustellen, und die Verwendung von Koroyd unterscheidet sie von den meisten anderen Marken auf dem Markt. Der Forefront 2 wird in 14 verschiedenen Farben und drei Schalengrößen für Kopfgrößen von 51 cm bis 62 cm angeboten.

Die Verwendung von Koroyd durch Smith ist das Hauptmerkmal, das den Forefront 2 von anderen Helmen auf dem Markt unterscheidet. Dieses wabenartige Material ist so konzipiert, dass es beim Aufprall zerknittert, dabei aber luftdurchlässig bleibt, so dass es Schutz bietet und Wärme und Feuchtigkeit vom Kopf entweichen lässt. Der Großteil des Helms besteht aus einer Koroyd-Schicht, die von einer dünnen Schicht EPS-Schaum und der Außenschale des Helms eingefasst und dann damit bedeckt ist. Im Inneren befindet sich ein relativ standardmäßiger MIPS-Innenschuh zum Schutz vor Rotationsaufprallen. Der Abdeckungsgrad ist recht gut, wenn auch etwas geringer als bei einigen anderen Modellen in diesem Test.

Im Gegensatz zum ursprünglichen Forefront verfügt der Forefront 2 über ein paar weit geöffnete Belüftungsöffnungen oben am Kopf, die die Belüftung etwas verbessern. Die minimale, aber gut platzierte Polsterung sorgt in Kombination mit dem verstellbaren Vaporfit-Gurtsystem für eine bequeme und bequeme Passform. Das in drei Positionen verstellbare Visier schützt gut vor der Sonne und lässt sich hoch genug verschieben, um bei Nichtgebrauch eine Schutzbrille zu tragen. Smith hat den Helm auch so entworfen, dass er die Sonnenbrille sicher oben hält, wobei der Koroyd für Halt an den Brillenbügeln sorgt.

Obwohl die Belüftung des Forefront 2 besser ist als beim Vorgänger, kann er dennoch nicht mit den luftigsten Helmen auf dem Markt mithalten. Der Koroyd ermöglicht einfach keine ungehinderte Luftzirkulation von vorne nach hinten. Der MIPS-Innenschuh kann manchmal auch etwas quietschen, was etwas nervig sein kann. Unabhängig davon ist der Smith Forefront 2 ein großartiger Trail-Fahrerhelm, der den Bedürfnissen vieler Fahrer perfekt gerecht wird. Auch wenn es vielleicht nicht jedermanns Sache ist, lieben wir den einzigartigen Stil. Unser Haupttester fährt seit zwei Jahren mit demselben Modell und es läuft immer noch gut.

Fox Racing ist eine der wenigen Marken, die Fahrer von Kopf bis Fuß mit allem ausstatten kann, was sie zum Mountainbiken brauchen. Sie stellen seit Jahren Helme her, aber erst mit der Einführung des Speedframe Pro vor ein paar Jahren hatten sie einen Anwärter auf das beste Halbschalenmodell auf dem Markt. Dieser einzigartig gestaltete Helm sieht nicht nur gut aus, sondern erfüllt auch alle Anforderungen und verfügt über alle Funktionen, die Sie von einem modernen Trail-Reithelm erwarten. Es ist in zahlreichen Farbvarianten erhältlich, sodass Sie sicher eine finden können, die Ihrem Geschmack entspricht. Außerdem wird der Speedframe ohne MIPS-Innenschuh für 140 US-Dollar verkauft.

Der Speedframe Pro ist vollgepackt mit Schutzfunktionen, um Ihren Kopf zu schützen, und erhielt im Aufpralltest von Virgina Tech eine 5-Sterne-Bewertung. Die Abdeckung erstreckt sich über die Schläfen und den Hinterkopfbereich und verfügt über ein MIPS-Futter für Rotationsaufprallschutz. Die Außenschale umschließt vollständig die Kanten des Varizorb-Dual-Density-EPS-Schaums, der die Kräfte von Aufprallen mit hoher und niedriger Geschwindigkeit besser bewältigen soll als Single-Density-Schaum.

Wir haben festgestellt, dass es bequem sitzt und durch das 360-Grad-Verstellsystem rund um den Kopf sicher sitzt, ohne dass es zu Druckstellen jeglicher Art kam. Die Träger sind gut verarbeitet und haben eine Y-förmige Passe um die Ohren, die sie schön flach und von den Ohrläppchen entfernt hält. Mit der Fidlock SNAP-Schnalle lässt sich der Kinnriemen auch mit einer Hand einfach öffnen und schließen. Das in drei Positionen verstellbare Visier ist großartig und lässt sich hoch genug hochklappen, um beim Klettern eine Schutzbrille zu verstauen. Die 21 Belüftungsöffnungen und internen Luftkanäle sorgen dafür, dass die Luft zirkuliert und der Kopf kühl bleibt. Drei gut positionierte Belüftungsöffnungen an der Stirn reichen direkt zur Stirn.

Insgesamt ist der Fox Speedframe Pro ein gut verarbeiteter Trail-Reithelm, der leicht und gut gestaltet ist und keine gravierenden Nachteile aufweist. Und mit 190 US-Dollar ist es auch etwas günstiger als die Spitzenmodelle einiger anderer Marken. Weitere Informationen finden Sie in unserem vollständigen Testbericht zum Fox Speedframe Pro.

100 % ist vielleicht besser für seine Integralhelme bekannt, stellt aber mit dem Altis und dem Altis Gravel auch einige Halbschalenmodelle her. Dieser erschwingliche Helm liegt mit einem Verkaufspreis von nur 125 US-Dollar am unteren Ende der Preisspanne der von uns getesteten Modelle. Wir finden, dass der Altis großartig aussieht und über einige interessante Funktionen verfügt, wie zum Beispiel das 100%-eigene Aufprallschutzsystem namens SmartShock. Es gibt ihn in drei Größen für Kopfgrößen zwischen 50 und 63 cm und in mehreren Farboptionen. Der Altis Gravel ist im Wesentlichen der gleiche Helm, nur ohne Visier.

Der Altis bietet eine ziemlich gute Kopfabdeckung, wenn auch in dieser Hinsicht nur etwas weniger als einige der anderen Modelle. Der EPS-Schaum ist in die Polycarbonat-Außenschale eingeformt, wobei die unteren Kanten zur Gewährleistung der Haltbarkeit vollständig umwickelt sind. Im Inneren hat 100 % das SmartShock-System entwickelt, um Rotationsaufprallkräfte abzumildern. Dieses besteht aus 11 blauen Gummi-Elastomeren, die aus kleinen Vertiefungen im EPS-Schaum und durch Löcher in den Liner-Pads herausragen. Sie hängen den Helm im Wesentlichen um Ihren Kopf und dienen dazu, direkte Stöße zu absorbieren und gleichzeitig die Möglichkeit zu haben, sich leicht in jede Richtung zu bewegen. Wie gut das im Vergleich zu MIPS funktioniert, ist nicht ganz klar, aber wenn man sie mit den Fingern bewegt oder den Helm auf dem Kopf hin und her bewegt, scheinen sie wie vorgesehen zu funktionieren.

Der Verstellgurt funktioniert gut genug, um den Helm eng an Ihren Kopf anzupassen, allerdings fehlt ihm jegliche vertikale Verstellbarkeit. Die festen, Y-förmigen Riementeiler halten sie gut von Ihren Ohren fern, und der Kinnriemen ist ausreichend verstellbar und verfügt über eine Standardschnalle. Während wir den Altis im Allgemeinen als bequem empfanden, stellten wir einen deutlichen Druckpunkt fest, an dem eines der SmartShock-Elastomere in die Stirn unseres Testers drückte. Allerdings hat er eine besonders hervorstehende Stirn, sodass dies möglicherweise nicht für alle Benutzer ein Problem darstellt. Mit 14 Belüftungsöffnungen ist die Belüftung relativ gut, aber das generelle Fehlen interner Kanäle sorgt dafür, dass die Luft nicht ganz so gut zirkulieren kann wie bei den luftigsten Modellen auf dem Markt.

Wir wollten zu 100 % sicherstellen, dass der Altis mit Schutzbrillen funktioniert und dass das Visier weit nach oben und aus dem Weg in die höchste Position geklappt werden kann, um sie unterzubringen. Wir haben jedoch keine andere Möglichkeit gefunden, die Brille auf dem Kopf aufzubewahren, als sie auf dem Gesicht zu tragen. Mit 383 g ist unser Testhelm in der Größe Large in seiner Klasse relativ leicht. Uns gefällt auch die Art und Weise, wie dieser Helm aussieht, besonders in Kombination mit einer großen, alten, 100-prozentigen Reitbrille. Wenn Sie Wert auf Stil legen und nicht viel für einen hochwertigen Trail-Reithelm ausgeben möchten, ist der 100 % Altis unserer Meinung nach eine Überlegung wert.

Ähnlich wie Specialized ist Scott eine der wenigen Marken, die Sie von Kopf bis Fuß ausrüsten und Ihnen auch ein Mountainbike, ein Gravel- oder ein Rennrad verkaufen kann. Der Scott Stego Plus MIPS ist ihr erstklassiger Halbschalenhelm, der „für Enduro-Fahrer konzipiert“ ist. Es verfügt über eine gute Abdeckung und ist vollgepackt mit allen Funktionen, die Sie für den Preis erwarten. Wie viele andere Helme in diesem Test erhielt auch er eine 5-Sterne-Bewertung von Virgina Tech.

Scott hat den Stego Plus so konzipiert, dass er eine gute Kopfbedeckung mit einer Schale bietet, die leicht über die Schläfen und den Hinterhauptslappen reicht. Der in die Form eingearbeitete EPS-Schaum und die Polycarbonatschale schützen vor direkten Stößen und im Inneren ist sie mit einer relativ standardmäßigen MIPS-Auskleidung ausgestattet, um Rotationskräften entgegenzuwirken. Scott fügte außerdem einige kleine PU-Pads hinzu, die leicht unter dem Visier versteckt sind und angeblich zum Schutz bei Stößen mit geringer bis mittlerer Energie beitragen sollen.

Unser Tester fand die Passform des Stego Plus MIPS hervorragend. Eigentlich perfekt. Passform und Komfort sind natürlich subjektiv, aber die Passform dieses Helms gefiel ihr wirklich. Das Halo 360-Fit-System bietet einen großen Einstellbereich, um es am Kopf zu befestigen und die Spannung rundherum zu ziehen. 16 Belüftungsöffnungen sorgen außerdem für ein angenehmes Tragegefühl und sorgen für eine gute Belüftung. Dazu gehören einige Stirnbelüftungen, die Luft direkt auf die Stirn blasen und dabei helfen, das Beschlagen der Brille zu minimieren. Die Riemen sind leicht verstellbar und die Magnetschnalle ermöglicht eine schnelle und einfache Befestigung des Kinnriemens.

Das verstellbare Visier wurde mit Rücksicht auf Brillen entwickelt und lässt sich schön hochklappen, um Platz für die Schutzbrille zu bieten. Auf der Rückseite des Helms befindet sich außerdem ein Gummistreifen, der ein Abrutschen des Riemens verhindert. Der Stego Plus MIPS wird mit zwei Visieren geliefert, einem Standardvisier und einem mit integrierter Kamerahalterung. Dies ist ideal für diejenigen, die alle ihre Heldentaten gerne mit der Kamera festhalten, und kann für den optimalen POV-Aufnahmewinkel an der Unterseite des Visiers montiert werden. Sie müssen zwar die Visierschrauben lösen, um sie auszutauschen, aber wir finden, dass dies ein nettes Feature ist.

Mehr über den Scott Stego Plus MIPS erfahren Sie in unserem vollständigen Testbericht.

Lazer ist eine von mehreren Marken, die sich bemühen, den Rotationsaufprallschutz durch neue Designs mit KinetiCore neu zu erfinden. Sie haben dieses Design in viele ihrer Berg- und Straßenhelme implementiert, einschließlich ihrer Flaggschiff-Mountainbike-Halbschale, dem Lazer Jackal KinetiCore. Obwohl er identisch mit der Vorgängerversion mit MIPS aussieht, ist er etwas leichter und das, was im Inneren des Helms vor sich geht, ist tatsächlich ganz anders.

Für die meisten Marken ist es am einfachsten, einfach einen MIPS-Innenschuh in ihre Helme zu stecken. Deshalb applaudieren wir Lazer dafür, dass sie über den Tellerrand hinausgehen und ihre eigene neue Sicherheitstechnologie entwickeln. KinetiCore soll ähnlich wie andere Rotationsaufprallschutzsysteme funktionieren, obwohl das Design völlig anders ist. Anstelle eines Futters oder von Elastomeren haben sie es im Wesentlichen in die Schale selbst integriert, mit kontrollierten Knautschzonen, die in den EPS-Schaum integriert sind. Diese kleinen, isolierten Schaumstoffblöcke sollen bei einem Aufprall sowohl vertikal als auch seitlich zerdrücken und zerknittern. Unsere Testerin hat einige davon sogar mit der Hand zerdrückt, um zu sehen, wie sie in Aktion sind. Neue Technologie ist großartig, wenn sie funktioniert, und basierend auf der 5-Sterne-Virginia-Tech-Bewertung von Jackal KinetiCore scheint dies auch der Fall zu sein.

Über KinetiCore hinaus verfügt der Jackal über eine moderne Form mit großzügiger Abdeckung. Es verfügt über eine hervorragende Belüftung mit 19 gut platzierten Belüftungsöffnungen und die Luft kann durch den leeren Raum zwischen den KinetiCore-Blöcken strömen. Die einteilige Innenpolsterung ist bequem und mit Polygiene Biostatic behandelt, und das Advanced TurnSys-Anpassungssystem sorgt für einen sicheren Sitz. Die Riemen sind hochgradig verstellbar und die Magnetschnalle ermöglicht eine einfache Einhandbedienung. Im Lieferumfang ist außerdem eine Kamerahalterung enthalten, die mit einem Klettverschluss an der Oberseite des Helms befestigt wird, und das Universal-LED-Licht von Lazer kann für bessere Sicht an der Rückseite des Helms angebracht werden.

Der Lazer Jackal KinetiCore verfügt über ein verstellbares Visier, das zum Verstauen von Schutzbrillen bei Nichtgebrauch konzipiert ist und in der höchsten Position problemlos Platz findet. Auf der Rückseite des Helms hält ein Brillengriffpolster aus Gummi Ihren Riemen sicher an Ort und Stelle. An den Bügeln haben sie die Schale speziell mit Aussparungen geformt, um zu verhindern, dass die Sonnenbrillenbügel in Kontakt kommen. Unser einziger wirklicher Kritikpunkt am Jackal KinetiCore ist, dass unser Tester einige Druckstellen durch das Einstellsystem hatte. Das von ihr getestete Vorserienmuster wies ebenfalls ein Problem auf, das inzwischen behoben wurde. Mehr erfahren Sie in unserem vollständigen Testbericht zum Lazer Jackal KinetiCore.

Smith stellt ein komplettes Sortiment an Fahrradhelmen her, wobei der Engage 2 in der Reihe der Mountainbike-Halbschalen am unteren Ende des Preisspektrums liegt. Im Gegensatz zum futuristischen Forefront 2 hat das Engage 2 ein traditionelleres Aussehen mit deutlich weniger Koroyd im Design und kostet weniger als die Hälfte des Preises. Dennoch hat er alles, was wir von einem modernen Halbschalenhelm erwarten, mit einem Aussehen und Gefühl, das den geforderten Preis übertrifft. Es ist in vier Schalengrößen für Kopfgrößen zwischen 51 und 65 cm sowie in sechs Farboptionen erhältlich, darunter das von uns getestete Matte Slate/Fools Gold.

Die Schale sitzt recht tief und deckt die Seiten und den Hinterkopf gut ab. Die Polycarbonatschale umhüllt den EPS-Schaum vollständig und an den Seiten des Helms sind zwei Koroyd-Streifen strategisch platziert. Smith hat einen MIPS Evolve Core-Innenschuh für Rotationsaufprallschutz eingebaut, und der Vaporfit-Gurt lässt sich daran anschließen, um ein schönes 360-Grad-Einstellsystem zu ermöglichen. Es fühlt sich gut an und der vernünftige Einsatz von Koroyd ist unserer Meinung nach kein Nachteil.

Weniger Koroyd in der Konstruktion bedeutet, dass mehr Lüftungsöffnungen weit geöffnet sind und die Belüftung des Engage 2 recht gut ist. Die 21 Belüftungsöffnungen lassen viel Luft durch, wobei die 4 an der Vorderseite für eine angenehme Brise oben auf der Stirn sorgen. Es hat eine angenehme Form, die für die meisten Köpfe passen sollte, und wir haben nie Druckstellen oder Macken in der Passform festgestellt. Die Polsterung ist minimal, aber gut platziert, was den Komfort erhöht.

Das Visier ist in drei Positionen verstellbar, um es Ihren Bedürfnissen anzupassen. Die höchste Position ermöglicht das Anbringen einer Schutzbrille bei Nichtgebrauch oder das Verstauen einiger Sonnenbrillen. Sie können auch einige Sonnenbrillenbügel in die äußersten vorderen Lüftungsschlitze stecken, obwohl wir festgestellt haben, dass dies nicht bei allen Sonnenbrillen funktioniert, die wir ausprobiert haben. Die Riemen lassen sich an den Ohren und am Kinn gut verstellen, aber wir fanden es schwierig, den Splitter so hinzubekommen, dass die Riemen völlig flach an den Ohren anliegen.

Unabhängig davon sind wir der Meinung, dass der Smith Engage 2 ein großartiger Helm ist, der den Bedürfnissen der meisten Fahrer gerecht wird und zu einem günstigen Preis von nur 120 US-Dollar verkauft wird.

Bei Bikerumor nehmen wir das Radfahren sehr ernst und egal, welche Art von Radsport wir betreiben, unsere Sicherheit ist von größter Bedeutung. Aus diesem Grund ist ein hochwertiger Helm das wichtigste Ausrüstungsstück, das wir vor jeder Mountainbiketour aufsetzen. Wir sind immer auf der Suche nach den schützendsten, bequemsten und schönsten Mountainbike-Helmen, die wir finden können, damit wir auf den Trails mit der Sicherheit Spaß haben können, die ein guter Helm bietet.

Unsere Redaktion testet seit über einem Jahrzehnt die neuesten und besten Mountainbike-Helme. Natürlich haben wir alle unsere Favoriten, aber der Markt verändert sich ständig und es kommen ständig neue und aktualisierte Modelle auf den Markt. Glücklicherweise können wir sie alle ausprobieren, oft bevor sie überhaupt der Öffentlichkeit zugänglich sind. Diese Erfahrung hat uns einzigartige Erkenntnisse darüber verschafft, was einen großartigen Helm ausmacht, und die Fähigkeit, die Unterschiede in Leistung und Funktionalität zwischen den verschiedenen Modellen, die wir testen, zu erkennen.

Der Rezensionsautor Jeremy Benson testet und bewertet seit mehr als 6 Jahren professionell Mountainbikes und Zubehör. In dieser Zeit hat er über 30 verschiedene Helme ausprobiert. Ob für XC-Fahrten, Shuttle-Runden oder abenteuerliche Backcountry-Runden, er hat sich auf die spezifischen Leistungsmerkmale konzentriert, die einen großartigen Helm ausmachen. Für diesen Test hat er 10 Modelle nebeneinander getestet, um Aspekte wie Passform, Komfort, Belüftung, Abdeckung und Visiere direkt zu vergleichen. Diese Erkenntnisse, kombiniert mit Modellen, die unsere Redakteure kürzlich getestet haben, werden hier präsentiert, um Sie bei Ihrer wichtigen Kaufentscheidung für einen Mountainbike-Helm zu unterstützen. Benötigen Sie einen hochwertigen Träger, um Ihre Fahrräder beim Transport sicher aufzubewahren? Schauen Sie sich unseren Testbericht zu den besten Fahrradträgern mit Anhängerkupplung an.

Bei der Wahl eines neuen Mountainbike-Helms gibt es einiges zu beachten. Hier erläutern wir einige wichtige Faktoren, die Ihnen dabei helfen können, das richtige Modell für Ihre Bedürfnisse zu finden.

Da es verschiedene Arten des Mountainbikens gibt, gibt es ebenso viele Helme, die den Bedürfnissen verschiedener Fahrer gerecht werden. Mit der Weiterentwicklung des Sports hat sich auch die von uns verwendete Schutzausrüstung weiterentwickelt, und Helme sind heutzutage sicherer denn je. Im Allgemeinen lassen sich Mountainbike-Helme in drei verschiedene Kategorien einteilen. Nachfolgend erklären wir die Unterschiede.

Halbschalenhelme für Trail-, All-Mountain- und Enduro-Fahrten sind der häufigste Helmtyp, den wir auf den Trails sehen. Diese „Open-Face“-Modelle bedecken die Oberseite des Kopfes mit modernen Schalendesigns, die eine erweiterte Abdeckung des Hinterkopfes und der Seite des Kopfes bieten, um die Hinterhaupts- und Schläfenlappen besser zu schützen. Diese Helme haben fast immer ein Visier (Schirm) und viele sind so konzipiert, dass sie sowohl mit Sonnenbrillen als auch mit Schutzbrillen getragen werden können. Die zusätzlichen Materialien, die mit erweiterter Abdeckung, Visieren und anderen Funktionen einhergehen, führen typischerweise dazu, dass Helme etwas schwerer sind als ihre XC-orientierten Gegenstücke.

Cross-Country-Fahrer und Rennfahrer legen oft Wert auf Leichtgewicht und Aerodynamik, daher unterscheiden sich XC-Helme etwas von ihren Trail-orientierten Gegenstücken. Tatsächlich verwenden die meisten professionellen XC-Rennfahrer Helme, die technisch gesehen als Rennradhelme gelten. Diese Art von Helm ist typischerweise schlank, flach und gut belüftet und bietet etwas weniger Schutz für den Kopf als die Modelle mit erweiterter Abdeckung. Sie werden in der Regel auch ohne Visier geliefert, obwohl einige Fahrer unter bestimmten Bedingungen eine Radmütze darunter tragen, die als Visier dient.

Integralhelme bieten den besten Kopfschutz mit Schalen, die über die Ohren reichen, und großen Kinnbügeln, die die Vorderseite des Gesichts schützen. Bei Cabrio-Helmen handelt es sich um Helme mit abnehmbarem Kinnbügel, sodass der Benutzer wählen kann, ob er eine Halbschale oder eine Vollgesichtsabdeckung möchte. Dieser Helmtyp wird traditionell von Fahrern in schwerkraftorientierten Disziplinen wie Downhill- und Enduro-Rennen getragen, obwohl eine neue Generation leichter und gut belüfteter Modelle ihre Attraktivität auf ein breiteres Benutzerspektrum ausgeweitet hat. Vollgesichtsmodelle gibt es mittlerweile in einer Reihe von Designs, Stilen, Materialien und Gewichten, wobei die Modelle auf nahezu jeden Fahrertyp und jede Schutzanforderung zugeschnitten sind.

Ein richtig sitzender Helm ist entscheidend, damit er nicht nur bequem ist, sondern auch im Falle eines Unfalls ordnungsgemäß funktioniert. Wenn es zu locker oder zu eng sitzt, können seine Schutzeigenschaften beeinträchtigt sein oder seine Schutzfunktionen funktionieren möglicherweise nicht richtig. Darüber hinaus ist ein richtig sitzender Helm bequemer, sodass Sie sich auf die Strecke konzentrieren können, die vor Ihnen liegt. Es ist wichtig zu beachten, dass Passform und Komfort subjektiv sind und nicht die Kopfform jedes Einzelnen mit jedem Helm kompatibel ist. Wenn Ihr Kopf sehr rund, sehr schmal oder Ihre Stirn sehr ausgeprägt ist, möchten Sie wahrscheinlich vor dem Kauf einen Helm anprobieren, um sicherzustellen, dass er zu Ihrer spezifischen Kopfform passt.

Genau wie die Köpfe der Menschen gibt es die meisten Helme in verschiedenen Größen. Helmhersteller haben auf ihrer Website fast immer eine Größentabelle als Referenz. Jede Helmgröße passt normalerweise zu einem kleinen Bereich von Kopfgrößen, und diese werden normalerweise als Kopfumfang in Zentimetern angegeben. Generell lässt sich am besten feststellen, ob ein Helm passt, indem man ihn vor dem Kauf anprobiert. Dadurch wird sichergestellt, dass Sie beim ersten Mal die richtige Passform erhalten.

Wenn Sie sich über die Größe Ihres Kopfes nicht sicher sind, müssen Sie ihn nur messen. Ein flexibles Maßband eignet sich hierfür am besten, ansonsten reichen auch ein Stück Schnur und ein Lineal aus. Messen Sie den Umfang Ihres Kopfes kreisförmig über den Augenbrauen, den Ohren und über dem Hinterhauptslappen (Hinterkopf). Notieren Sie dieses Maß in Zentimetern, und Sie sollten in der Lage sein, die passende Helmgröße zu identifizieren. Die meisten Helme für Erwachsene sind in verschiedenen Größen erhältlich, um Köpfe mit einem Umfang von 51 bis 63 cm (mehr oder weniger) abzudecken, wobei jede Schalengröße einen kleineren Bereich abdeckt. Das Giro Manifest Spherical ist beispielsweise in drei Schalengrößen erhältlich: S: 51–55 cm, M: 55–59 cm und L: 59–63 cm. Die meisten Menschen werden in eine dieser Größen fallen. Wenn Sie zwischen zwei Größen schwanken, ist es unserer Erfahrung nach in der Regel besser, eine größere Größe zu wählen, als sich in die kleinere Schalengröße zu zwängen.

Wenn Sie einen Helm bekommen, der zu eng oder zu locker sitzt, versuchen Sie, ihn gegen die richtige Größe auszutauschen, bevor Sie ihn tragen und er verschwitzt oder schmutzig wird.

Die meisten hochwertigen Helme verfügen über Passformanpassungssysteme, mit denen Sie sie genau an Ihre Kopfform anpassen können, damit sie beim Gebrauch stabil, sicher und bequem bleiben. Ein verstellbarer Gurt ist eine solche Funktion, mit der der Helm eng am Hinterhauptslappen bzw. am Hinterkopf anliegt. Diese Gurte verfügen normalerweise über ein kleines Rädchen, das Sie zum Festziehen oder Lösen drehen können. Die meisten verfügen über eine vertikale Einstellung im Helm, sodass Sie sicher sein können, dass der Gurt auch unter dem Hinterhauptslappen richtig positioniert ist. Wenn der Gurt richtig festgezogen ist, sollte er sich eng, aber nicht unbequem anfühlen und verhindern, dass Ihr Helm herumspringt, wenn Sie über unebenes Gelände fahren.

Ebenso ist der Kinnriemen eine weitere wichtige Anpassung, die hilft, den Helm im Falle eines Sturzes auf dem Kopf zu halten. Zu eng und es kann unangenehm sein. Wenn der Helm zu locker sitzt, kann er sich vom Kopf lösen. Die meisten Kinnriemen können an Ihre spezifischen Bedürfnisse angepasst oder gelockert werden, und diese Anpassung ist schnell und einfach vorzunehmen. Als allgemeine Faustregel gilt, dass ein oder zwei Finger zwischen den Riemen und Ihren Hals passen, damit er fest genug sitzt und dennoch Reizungen vermieden werden. Auch um die Ohren herum sollten die Riemen geschlitzt sein und wir bevorzugen, dass sie unsere Ohren möglichst nicht berühren. Viele Riementeiler ermöglichen eine gewisse Anpassung, sodass Sie sie bequem an Ihre Ohren anpassen können.

Auch wenn Sie einen Helm in der richtigen Größe erhalten, ist es wichtig, ihn richtig zu tragen, damit er wie vorgesehen funktioniert. Moderne Helme sind so konzipiert, dass sie flach auf dem Kopf getragen werden und so eng anliegen, dass sie nicht verrutschen. Der größte Teil Ihrer Stirn und Ihres Scheitels sollte sich innerhalb des Helms befinden, anstatt dass der Helm zu hoch sitzt oder über den Rücken hinausragt.

Mountainbike-Helme schützen den Kopf, indem sie eine Barriere vor direktem Aufprall bilden und die beim Aufprall auftretenden Kräfte ableiten. Grundsätzlich bestehen Mountainbike-Helme aus zwei Teilen, einer inneren Schaumstoffschicht (normalerweise EPS-Schaum) und einer äußeren Polycarbonatschale. Zusammen bilden diese Schichten eine Schutzschicht, die die Hauptlast eines Aufpralls abfängt. Die festere Außenschale übernimmt die wichtige Aufgabe, den weicheren Schaum darunter zu schützen und hilft bei einem Aufprall, die Kraft des Aufpralls auf eine größere Fläche zu verteilen. Der weichere EPS-Schaum komprimiert und absorbiert diese Kräfte und bricht dabei häufig zusammen, reißt oder verformt sich.

Da Helme so konstruiert sind, dass sie bei der Aufnahme der Kräfte eines Aufpralls teilweise zerstört werden, sind sie dazu gedacht, nach einem Unfall ersetzt zu werden. Oftmals sind Risse oder andere Anzeichen von Schäden offensichtlich, aber nicht immer. Selbst Stöße bei geringer Geschwindigkeit können zu Schäden führen, die die Integrität und Schutzeigenschaften eines Mountainbike-Helms beeinträchtigen können. Zu Ihrer Sicherheit wird empfohlen, den Helm nach einem Unfall immer auszutauschen. Glücklicherweise bieten viele Marken Rabatte für Sturzhelme an.

Seit der Einführung von MIPS (Multi-Directional Impact Protection System) vor einigen Jahren ist der Rotationsaufprallschutz bei Mountainbike-Helmen alltäglich geworden. MIPS war der Urheber und ist immer noch am weitesten verbreitet, obwohl es sich im Laufe der Jahre zu zahlreichen Iterationen entwickelt hat, wie zum Beispiel MIPS SL, MIPS Evolve, MIPS Spherical und MIPS Integra, um nur einige zu nennen. Die Grundidee bleibt jedoch dieselbe. MIPS und ähnliche Technologien zielen darauf ab, den Kopfschutz zu verbessern, indem sie die Rotationskräfte reduzieren, die bei bestimmten Stößen auf das Gehirn einwirken. Dazu erzeugen sie eine Gleitebene, die es dem Helm ermöglicht, sich um den Kopf zu bewegen und einen Teil dieser Kräfte zu absorbieren, bevor sie das Gehirn erreichen.

Viele andere Marken haben ebenfalls eigene Rotationsaufprallschutzsysteme entwickelt, die ähnlich wie MIPS funktionieren sollen. Das SmartShock-System von 100 % basiert auf kleinen Gummielastomeren, die in die Schale eingebaut sind und sowohl Rotations- als auch direkte Stöße absorbieren sollen. Leatts Turbine 360 ​​funktioniert ähnlich. Das WaveCel-Design von Bontrager verfügt über eine wabenartige Zick-Zack-Struktur, die beim Aufprall zerknittern und scheren soll, und KinetiCore wurde von Lazer entwickelt, um auf ähnliche Weise zu funktionieren, mit isolierten Säulen aus EPS-Schaum.

Welche dieser Technologien am besten funktioniert, ist schwer zu sagen, aber wir freuen uns, dass Helmhersteller versuchen, die Helmsicherheit zu verbessern. Bei Bikerumor verfügen wir nicht über unsere eigene Ausrüstung für Aufpralltests, daher verweisen wir für weitere Einblicke auf die Fahrradhelmbewertungen von Virginia Tech. Virginia Tech ist seit Jahren führend bei Helmaufpralltests, führt diese unabhängig durch und stellt ihre Ergebnisse der Öffentlichkeit kostenlos zur Verfügung. Sie testen jeden Helm mit 24 verschiedenen Tests auf seine Fähigkeit, die lineare Beschleunigung und Rotationsgeschwindigkeit zu reduzieren. Natürlich haben sie nicht jedes Modell auf dem Markt getestet, aber sie haben auf ihrer Website derzeit 190 Modelle von Fahrradhelmen getestet und bewertet.

Da sich Mountainbike-Helme im Laufe der Zeit weiterentwickelt haben, ist auch der Umfang der Kopfbedeckung gestiegen. Bei Halbschalenmodellen wie den hier getesteten ist dies am deutlichsten an den Seiten und am Hinterkopf zu erkennen, wo die Schalen weiter nach unten fallen, um die empfindlichen Schläfen- und Hinterkopflappen besser zu schützen. Dies zeigt sich insbesondere bei Trail-, All-Mountain- und Enduro-orientierten Modellen, die oft als Halbschalenhelme mit „erweiterter Abdeckung“ bezeichnet werden. Im Gegensatz zu Helmen der alten Schule, die hoch auf dem Kopf saßen, umgeben moderne Helme heute viel mehr vom Schädel. Im Allgemeinen setzen wir mehr Kopfbedeckung mit besserem Kopfschutz gleich und halten dies für einen willkommenen Fortschritt.

Abhängig vom Klima, in dem Sie leben und fahren, und davon, wie viel Sie schwitzen, kann die Belüftung eine hohe Priorität haben oder auch nicht. Für diejenigen, die in warmen Klimazonen leben, in der Hitze des Tages fahren oder einfach viel schwitzen, kann es von größter Bedeutung sein, wie gut ein Helm die Luft durchlässt, um den Kopf zu kühlen. Eine gute Belüftung reduziert nicht nur die Menge an Schweiß, die über Ihr Gesicht läuft oder auf Ihre Linsen tropft, sondern hilft auch, eine Überhitzung zu vermeiden. Glücklicherweise tun die meisten Helmhersteller ihr Bestes, um ihre Helme gut zu belüften, obwohl sie nicht gleichwertig sind.

Die Anzahl der Belüftungsöffnungen ist zwar wichtig, aber nicht der einzige Faktor für die Belüftung. Stattdessen ist im Allgemeinen ein gut ausgeführtes Design mit ausreichenden Lufteinlassöffnungen an der Vorderseite des Kopfes, internen Kanälen, die die Luft über den Kopf bewegen, und Auslassöffnungen am Hinterkopf, damit die Luft entweichen kann, am effektivsten.

Visiere, manchmal auch „Peaks“ genannt, sind bei den meisten Mountainbike-Helmen üblich und dienen mehreren Zwecken. Viele Visiere sind verstellbar, sodass der Fahrer sie in verschiedenen Winkeln positionieren kann. Dadurch ist es möglich, sie tief abzusenken, um bei niedrigen Sonneneinstrahlungswinkeln die Sonne von den Augen fernzuhalten, oder sie bei hohen Sonneneinstrahlungswinkeln nach oben und aus dem Sichtfeld zu bewegen. Sie dienen auch dazu, Äste am Wegesrand abzuleiten und können dazu beitragen, dass beim Fahren leichter Regen nicht in die Augen gelangt. Verstellbare Visiere und solche, die höher am Helm positioniert sind, bieten in der Regel auch Platz für eine Schutzbrille oder Sonnenbrille, die bei Nichtgebrauch darunter verstaut werden kann. Einige Visiere sind auch so konzipiert, dass sie im Falle eines Aufpralls wegbrechen, um das Verletzungsrisiko zu verringern.

Viele Helmhersteller entwerfen und vermarkten ihre Helme mit integriertem Sonnenbrillenfach und Schutzbrillenkompatibilität. Es ist schon lange so, dass man zu vielen Helmen eine Schutzbrille tragen und eine Sonnenbrille in den vorderen Lüftungsschlitzen verstauen kann, aber heutzutage sind diese Merkmale oft Teil des Designs. Der Abstand der vorderen Lüftungsschlitze ist für das Verstauen von Sonnenbrillen sehr wichtig, und einige Hersteller haben sich dazu entschieden, Gummigriffe oder andere Materialien anzubringen, um die Bügel der Sonnenbrille besser zu halten. An der Rückseite des Helms verfügen viele jetzt über einen Gummistreifen oder eine Art Polster, um den Halt für ein Brillenband zu verbessern. Wie oben erwähnt, ist die Einstellbarkeit oder Platzierung des Visiers auch ein Faktor beim Verstauen von Sonnenbrillen oder Schutzbrillen, wenn diese nicht verwendet werden.

Bei der Herstellung von Helmen für Radfahrer geht es vor allem darum, Verletzungen vorzubeugen, und die Hersteller suchen nach zusätzlichen Möglichkeiten, die Menschen zu schützen, die ihre Produkte kaufen. Sie tun dies auf vielfältige Weise, unter anderem durch die Implementierung neuer Technologien. Marken wie Specialized und ABUS stellen kleine Unfallerkennungssensoren namens ANGi bzw. QUIN her, die am Helm befestigt werden können. Diese kleinen Einheiten können die mit einem Unfall einhergehenden Kräfte erkennen und im Notfall eine Benachrichtigung an Ihre Kontakte senden. POC enthält in bestimmten Helmen einen twICEme-NFC-Medizin-ID-Chip, der von Ersthelfern gelesen werden kann, um wichtige persönliche, medizinische und Kontaktinformationen herauszufinden, wenn die Person nicht reagiert oder nicht in der Lage ist, effektiv zu kommunizieren.

Wie im Abschnitt über Visiere oben erwähnt, verfügen einige Modelle über Visiere, die im Falle eines Unfalls wegbrechen, was dazu beitragen kann, das Verletzungsrisiko zu verringern. Andere Marken verwenden in ihren Designs strukturelle Verstärkungen wie Aramidbrücken oder ActiCage, die in den EPS-Schaum integriert sind, um die Festigkeit zu erhöhen. Der Schaum selbst kann variiert werden, da einige Unternehmen Schaumstoffe mit doppelter Dichte wie EPS und EPP verwenden, die die Energie von Stößen mit hoher und niedriger Geschwindigkeit unterschiedlich absorbieren. Koroyd ist ein weiteres interessantes Material, das von Marken wie Smith und Endura verwendet wird. Diese wabenartige Struktur soll beim Aufprall zerdrücken und zerknittern, dabei aber porös bleiben und Luft durchlassen sowie Wärme und Feuchtigkeit entweichen lassen.

Sofern Sie nicht häufig stürzen oder unvorsichtig mit Ihrer Ausrüstung umgehen, haben Helme in der Regel eine recht gute Lebensdauer. Hochwertige Helme verfügen über In-Mold-Konstruktionen, bei denen der Innenschaum gut mit der Außenschale verbunden ist, und die meisten verfügen jetzt über eine vollständige Schalenabdeckung über der Unterkante des Schaumstoffs. Freiliegender Schaum ist anfälliger für Beschädigungen. Je mehr er bedeckt ist, desto besser. Die Haltbarkeit der Außenschalen von Helmen kann jedoch variieren, wobei einige sehr widerstandsfähig sind und andere eher zu Dellen neigen, wenn sie beispielsweise von einem Ast getroffen oder mit zu großer Kraft auf die Ladefläche eines Lastwagens fallen gelassen werden. Denken Sie daran, dass Ihr Helm schwere Verletzungen verhindern oder sogar Ihr Leben retten kann. Behandeln Sie ihn daher mit Sorgfalt.

Wenn Sie nicht so oft fahren, halten die meisten Helme problemlos mehrere Jahre. Wenn Sie jeden Tag fahren, möchten Sie Ihren Helm wahrscheinlich häufiger austauschen, etwa alle paar Saisons. Denken Sie immer daran, dass der Helm bei einem Unfall und einem Aufprall ausgetauscht werden sollte.

Mountainbike-Helme variieren stark preislich, wobei die von uns getesteten Modelle zwischen 75 und 300 US-Dollar lagen. Sicherlich verfügen viele der teureren Modelle über die neueste und beste Technologie, ein geringeres Gewicht und ein auffälligeres Design. Die Realität ist, dass jeder dieser Helme Sie besser schützt als keiner, und selbst das günstigste Modell, das wir getestet haben, der Specialized Camber, schlägt viele der teureren Modelle in den Aufpralltests von Virginia Tech und sieht dabei verdammt gut aus. Sie müssen also nicht viel für einen hochwertigen Kopfschutz ausgeben, aber es geht hier um Ihren Kopf und Ihr Gehirn, also entscheiden Sie.

Es hängt alles von der Art des Fahrens ab, das Sie ausüben, und davon, wie viel Schutz Sie Ihrer Meinung nach benötigen. Wenn Sie ein XC-Fahrer sind, der nicht zu knorrig wird und einen leichten und gut belüfteten Helm möchte, entscheiden Sie sich für ein XC-Modell. Wenn Sie ein Trail-, All-Mountain- oder Enduro-Fahrer sind, der mehr Schutz für raueres Fahren wünscht, ist eine Halbschale mit erweitertem Schutz wahrscheinlich die beste Wahl. Wenn Sie sich in wirklich aggressivem Gelände, bei gewaltigen Sprüngen und hohen Geschwindigkeiten aufhalten oder einfach Angst davor haben, auf Ihr Gesicht zu stoßen, dann ist ein Integralhelm möglicherweise die richtige Wahl. Möchten Sie die Option zur Auswahl haben? Cabrio-Helme können sowohl als Vollgesichts- als auch als Halbschalenhelme verwendet werden.

Es ist schwer, den Preis für den Schutz Ihres Kopfes und Gehirns zu beziffern. Sie müssen zwar nicht für den teuersten Helm auf dem Markt bezahlen, um Ihren Kopf zu schützen, aber viele Menschen werden sich trotzdem dafür entscheiden. Die meisten hochwertigen Fahrradhelme kosten zwischen 100 und 300 US-Dollar, einige wenige liegen unter der 100-Dollar-Marke, die wir eigentlich empfehlen würden. Selbst wenn Ihr Budget knapp ist, ist ein Helm wie der Specialized Camber eine großartige Option.

Es gibt einige Spekulationen darüber, ob Rotationsaufprallschutzsysteme tatsächlich etwas bewirken. Wenn man sich die eigenen Forschungsergebnisse von MIPS und die Tatsache ansieht, dass die 50 am besten bewerteten Fahrradhelme in den Schlagtestbewertungen der Virginia Tech über MIPS oder etwas Ähnliches verfügen, können wir mit Sicherheit sagen: Ja, da ist etwas dran. Es geht hier um unser Gehirn, und wir sind mit der geringsten Erhöhung des Schutzes einverstanden.

Ja! Helme schützen Ihren Kopf, indem sie Kräfte absorbieren, die typischerweise dazu führen, dass sich Schale und Schaumstoff verformen, reißen und zusammendrücken. Dies führt häufig dazu, dass die Integrität und die Schutzeigenschaften des Helms beeinträchtigt werden. Ein Helm sollte nach einem Aufprall immer ausgetauscht werden.

Nach einem starken Vorstoß in Richtung geschlechtsspezifischer Fahrradausrüstung vor einigen Jahren sind viele Marken wieder auf Unisex-Modelle umgestiegen. Dies gilt insbesondere für den Helmmarkt, wo die Farbe häufig den Hauptunterschied zwischen Herren- und Damenmodellen ausmacht. Während einige Marken Damenmodelle herstellen, die besser zu langen Haaren und Pferdeschwänzen passen, gibt es sonst kaum Gründe, bei Mountainbike-Helmen eine Geschlechtsspezifität zu fordern.

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